9月23日，中国新能源汽车发展高层论坛(2022)正式开幕。论坛上，比亚迪股份董事长王传福提出，要坚持磷酸铁锂作为动力电池的正确路线。“国内最近发现了很多锂矿，只是开采没那么快，但市场增长很快，出现了供应紧张。”王传福表示，我国锂资源总体是够的，可以满足全国3亿台汽车全面电动化的需求。

比亚迪股份董事长王传福

不过，目前锂资源的价格还在疯涨。9月20日，澳大利亚皮尔巴拉矿业公司举行了年内第六次、历史上第九次锂精矿拍卖，最终成交离岸价为每吨6988美元，较上次拍卖价格上涨10%左右，创出新高。

锂资源的价格还在疯涨

皮尔巴拉的拍卖价格是全球锂精矿风向标，受此影响，这几日国内电池级碳酸锂价格频繁刷新纪录。

据上海钢联的数据，9月21日电池级碳酸锂的均价达到了50.75万元/吨，这已经超过了今年3月份的历史高位50.4万元/吨。

刀片电池

锂精矿是生产锂盐的重要原材料。锂盐产品主要包括碳酸锂和氢氧化锂，前者主要用于磷酸铁锂、钴酸锂以及部分三元正极材料，后者主要用于高镍三元正极材料生产。上游锂精矿和锂盐价格居高不下，让产业中游电池企业和下游整车企业苦不堪言。

今年以来随着补贴的退坡和上游资源暴涨导致的成本提高，特斯拉和比亚迪等多家新能源车企都进行过涨价操作，有的还涨了好几轮，每轮涨价幅度在数千元到数万元不等。

比亚迪汉EV

但是，王传福表示，要坚持纯电和混动技术路线并行发展。目前中国有一半的家庭仍是无车家庭，插电混动短途用电、长途用油，有效解决了家庭的首购、换购需求；而纯电汽车则迎合了增购的需求。插电混动变革温和，对产业链冲击较小，在转变过程中，有利于保障产业链、供应链稳定，有助于燃油车向电动车的平稳过渡。